“沿线人口3000万，GDP占全省51.4%，人均GDP为全省平均的1.88倍。”成绵乐客专的可研报告显示，这条铁路串联起了四川经济最为发达和最具活力的产业带，沿线密布电子信息、科技、重工、农业深加工和旅游等四川经济拳头产业。通车后，成德绵乐将形成一个新的“1小时经济圈”，促进区域经济统筹发展。
乐山新开 9条公交线连接市内和高铁站
某酒店管理有限公司营业部经理严亚介绍，此前，除自驾游客外，多数游客需转车前往峨眉山，游客颇感交通不便。“从2012年开业，我们就不断向游客介绍，这里将是成绵乐客专的终点站。”严亚说，如今，期盼即将变为现实。除包括严亚所在酒店在内已开业的6个店以外，更多的店面正预备开业。严亚掰着指头数了数，大概有10多家店“伺机而为”。“我们做过市场调查，动车的开通给都江堰旅游业带来了巨大的发展动力。”严亚说，峨眉山的资源一点不差，而且高铁同时将乐山大佛和峨眉山更有效连接，因此，峨眉山完全能够成为名符其实的“幸福终点站”，成为四川的一座后花园。乐山市交委相关人士介绍，乐山对公交系统的布局已规划至2020年，其中，近期规划为2014年至2017年，主要围绕高铁进行公交线路的优化，除对一些原有线路进行调整外，还新开通了9条线路，便于连接市内主要场所和高铁站点。
◎交通接驳
1、乐山站：正在规划建设的乐山公交客运总站位于成绵乐客专乐山站左侧，建成后，将联合成绵乐客专、长途客运站实现铁路、公路、公交等多种客运方式的联运，实现旅客的“零换乘”。2、峨眉山站：乘坐8路公交车可从峨眉山站前往峨眉山景区“天下名山”牌坊。
新津一县设两站大件路接驳公交
成绵乐客专的站点中，新津是为数不多的设立两个站台的县级城市，设有新津站（新津花源站）、新津南站（新津邓双站）。“家住新津的话，坐高铁不到10分钟就跑拢了。”住在新津花源镇的刘德新说。而对于成都市民来说，到新津赏花和吃河鲜也会更加便捷。如果从新津站下车，可以在大件路沿线搭乘接驳公交530路和520路，前往新津城区吃河鲜。如果从新津南站下车，可搭乘508路公交前往城区，或前往花舞人间赏花。
◎交通接驳
1、新津站至新津城区：可在大件路沿线搭乘接驳公交530路和520路2、新津南站至新津城区：可搭乘508路公交前往
眉山来逛春熙路火车南站转地铁
30日早上8点过，眉山市民明强来到成绵乐客专眉山东站，以网友身份加入体验队伍。当天，有20多位眉山市民“尝鲜”。眉山到成都坐动车仅18分钟8点31分，从成都南站发出的动车抵达眉山东站。9点过，动车抵达峨眉山站。明强算了一个时间账。“按照开通后的运行时速250公里计算，从眉山到成都，坐动车仅需18分钟。”目前，眉山自驾前往成都，走高速要花40分钟左右。但进城去春熙路，可能会花1个小时。成绵乐客专运行后，从眉山乘动车去成都，在成都南站下车，再转乘地铁前往春熙路，可能比住在三环的成都市民还快。与成都“同城效应”更明显眉山市委政研室主任王军更看重成绵乐客专开通后给眉山带来的机遇。他认为，高铁开通使成都平原城市群时空距离大幅拉近，特别是眉山到成都只要18分钟，与成都同处于城市群的核心圈层，与成都“同城效应”更加凸显，将促使眉山经济、社会、产业、生活、交通等与成都大融合。“具体说来，成绵乐客专将会带给眉山四大机遇。”王军说，眉山在沿线城市中离成都最近，在承接成都产业转移上“近水楼台先得月”。高铁中短距离、高频次的出行特点，将使三苏祠、彭祖山、瓦屋山、柳江古镇等优质旅游资源迎来大量沿线游客；加大成眉同城效应，让“成都工作，眉山居住”越发现实。彭山北站、眉山东站和青神站等3个临站经济将成经济增长点。“成绵乐客专的建成通车，对眉山来讲既有同城效应下的机遇，也有地区间竞争和‘虹吸效应’带来的挑战。”王军表示。
◎交通接驳
眉山东站：通过眉山交通中心实现接驳换乘。可换乘长途汽车、出租车和公交汽车，实现市区和周边区县的接驳。德阳四站合一换乘不超过10分钟
成绵乐客专的开通，让广汉与成都的时间距离缩短到20分钟。“高铁时代”、成都上班广汉生活“双城记”，早在年初，便已频频出现在广汉城区各大楼盘的宣传语上。今年省两会期间，省人大代表、四川新升集团董事长邓建彬在接受华西都市报记者采访时表示，他对这种“吃了晚饭坐高铁去逛春熙路”的生活充满向往。
高铁开通
会吸引大家到广汉置业
“坐动车到双流机场只要20多分钟，平日自己开车都要50分钟，时间距离一下就缩短了。”邓建彬说，“年初广汉房价均价在3600元/平方米左右，高铁开通，必定会吸引一部分人到广汉置业。”邓建彬说，对于在成都工作的广汉人来说，这是一大利好，“完全可以在成都上班，在广汉居住。”高铁不仅将扩大广汉人的生活半径，还能为三星堆这样的旅游景点带来更多客源。“除了这些便利，我更关心配套设施的完善，以及高铁与公交车的无缝对接。”邓建彬说。四站合一
公交、火车、客车随便换
目前，德阳综合枢纽北站已具备实现客运“零换乘”的能力，枢纽北站让火车站、成绵乐客专德阳站、汽车北站和公交总站“四站合一”，四站之间相互换乘的时间均不超过10分钟。高铁正式通行后，成都市民坐城际列车到德阳后，不管是乘汽车到绵竹、中江，还是改乘火车到北京、昆明，或者是乘公交车到德阳市区走亲戚，都会十分方便。德阳公交总站位于德阳火车站与德阳汽车北站之间，乘客一下火车，便有多种交通工具可选择：要回市区可乘坐公交车，要回各区县可乘坐客车，在这过程中耗费的时间不会超过10分钟。德阳市交通运输局相关负责人介绍，除了接驳火车和高铁，公交总站还有多趟专线连通汽车南站长途车站，“城北汽车站则为成绵乐客专德阳站、宝成铁路德阳客运站、长途客运、公交（出租车）“四站合一”枢纽。”
◎交通接驳
1、去绵竹、中江等周边区县：可到德阳汽车北站坐客车2、去北京、昆明等地：可在火车站乘火车3、到市区：德阳公交总站位于德阳火车站与德阳汽车北站之间，有多路公交可选择。
绵阳
绵阳下了班坐动车去成都吃晚饭
“下午下班后，坐动车到成都和亲朋好友聚会逛街，晚饭后再回到绵阳，随着成绵乐客专的开通，这个想法将实现……”10月30日中午11点21分，动车驶进绵阳火车站，白色子弹头形状的动车车头上标着“和谐号”三个大字。与普通列车进站时很大的动静相比，动车进站显得很安静。11点28分，短短几分钟停留后，列车徐徐驶出绵阳站，运行平稳安静，提速很快。不过，坐在车上的人对于“快”的感觉并不明显，只有从车窗旁飞速退去的城市建筑，才能感觉到高铁正在快速运行。“缩短的不仅是时间，伴随资本在城市带之间的流动，人才也会流动。这样一来，有利于绵阳更好地发挥优势，在成渝经济区内形成特色经济。”绵阳市发改委调研员吴祖双告诉记者。成绵乐客专带动的不仅是经济，还有观念的创新，带来人们时空观念的变化。在绵阳下了班，可以坐高铁去成都吃晚饭；在成都上班，也可以选择在绵阳居住……成绵乐客专沿线3000万人，同城的梦想将成为可能。
◎交通接驳
绵阳已实现：成绵乐客专绵阳站是在绵阳火车站基础上扩建的“二站合一”，火车站对面就是汽车总站，加上公交总站，实现了“三站合一”，三站之间相互换乘时间均不超过5分钟。
1、去绵阳市区，公交车、出租车就在绵阳火车站出站口，下车即可乘车。
2、去北川、安县等周边区县：可到绵阳汽车总站坐客车。
3、去北京、上海、广州等地：在火车站乘火车即可。
4、青莲站，目前公交专线已开通，下车即可在广场外乘车。
5、江油站，也是在原来火车站基础上扩建，所以公交车、出租车换乘都很方便。
1小时飙拢成都打造“一日旅游生活圈”
“早上吃碗江油肥肠，中午逛成都宽窄巷子，晚上吃乐山跷脚牛肉……”30日，得知成绵乐客专即将开行，绵阳市民都很兴奋。四川省政协委员、江油市副市长贺勋说，它的开通缩短了时间与空间的距离，对江油这座旅游城市来说，必将进入一条旅游发展的“快车道”。“江油市青莲镇是诗人李白的故里，区内旅游资源十分丰富。为迎接客专的到来，我们花30亿元打造的‘李白文化旅游产业园’已拉开大幕。”青莲镇党委书记田杰向华西都市报记者介绍，江油将2014年定位为“文化旅游发展突破年”，除了组织实施好《江油市旅游产业发展总体规划》，项目支撑方面，完成李白故居AAAA景区创建是重点工作之一；青莲桃花山建五星级酒店、高铁站前广场形成古街区，都将是启动“李白文化旅游产业园”首期项目内容。“江油是全国闻名的‘李白故里’，今年定位为‘文化旅游发展突破年’。江油市委市政府的这一定位，与‘客专’的开通紧密契合。”贺勋说，江油以李白纪念馆与李白故居为核心的“李白文化旅游区”，以窦圌山、观雾山、涪江六峡为一体的“山水休闲旅游区”，以老君山、重华古镇与养马峡、青林口古镇相呼应的“火药之乡旅游区”，以白龙宫、金光洞等景点为重点的“哪吒文化旅游区”齐头并进的旅游发展格局已形成。目前，从江油乘火车到成都大约需要3小时，成绵乐客运专线开通后，时间将缩短至1小时。这条客专的开通，将把沿线的旅游提升为“一日旅游生活圈”。“客专的开通，快旅慢游，不让江油、青莲当驿站。我们在‘有玩的、有吃的、有购的、留得下’等方面还有很多文章要做。”在自助游、深度游日益成为旅游新趋势的前提下，青莲镇这个传统旅游城镇如何利用高铁停靠的新机遇，贺勋提出了新思考。