国家质检总局拟叫停“油改气”!这个涉及众多私家车主利益和“油改气”企业生死存亡的征求意见稿一经公布就产生了巨大反响。11日，记者多方探访发现，临沂部分私家车主和改装企业对叫停“油改气”持反对意见，而相关部门和一些专家则认为叫停很有必要。
【车主】：已经“改气”的车 谁来善后？
11日下午2点，金雀山路上的一家加气站内，车主刘先生正在排队加气。他告诉记者，2013年11月份油价上涨突破8元大关，他听说周围朋友改了气很划算，就下定决心把刚开了一年的车改了气。
“改气后一年跑了2万公里，我算了下，省了6000到7000块钱，去掉改装费3000块，还是省了三四千呢。”刘先生认为，当初他决定“油改气”是改对了对于“油改气”拟叫停的消息，刘先生表示，出于对私家车的安全考虑是值得肯定的，但是新政策还应该考虑到“油改气”企业的生存问题。“对于我们这些已经‘油改气’的车主来说，今后汽车一旦出现供气系统方面的问题，找不到地方维修可是个难题。”刘先生说。
也在排队等待加气的李斌告诉记者，他开的是公司里的业务车，“油改气”已经两年多了，改气后能省一半的钱，60块钱的气能在市区跑四五天。
“本来公司打算把刚购买的10多辆新车也改成烧气的，现在看来只能等等了。如果不能改气的话，恐怕公司的用车成本会成倍增加。”李斌说。
【企业】：“叫停后，我们只能关门或转行”
在位于平安路与开源路交会处的山东国安汽车天然气改装店内，停着一辆落满灰尘的桑塔纳轿车，旁边摆放着的一个气罐也落满了灰，车间内一个人没有。进入办公室，店长张广华与几名工作人员正在下象棋。
“今天没活干，现在一个月的改装量也就三四十辆吧，和原来相比差远了。”张广华说。据他介绍，店里业务最好的时候，一天能改装六七辆车，这是一天能改装的最大量，很多车都得提前排队才行，工人们忙的时候加班到凌晨，最多的时候一个月改装了200多辆车，而现在有时候几天都接不到一单生意。
“如果叫停新增‘油改气',像我们这样的企业只能关门或改行。”张广华介绍，他的门店各种设备共投入200多万元，按照目前这种经营状况，企业很难维持生计，而一旦叫停后，这么大的一笔投资很有可能就打了水漂。
“改装企业关门或转行后，已经改装完的车辆将无法得到正规保养维护，这样可能会带来更大的安全隐患。”张广华说。
【交警】：私家车“油改气”隐患多
临沂市公安局交警支队机动车检测站一葛姓负责人介绍，根据《道路交通安全法》规定，任何单位和个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造，即私自对车辆进行“油改气”不符合国家法律。
对于临沂到底有多少私家车进行了“油改气”,该负责人表示，并没有相关的数据统计，交警部门曾经对出租车进行过试点，对于一些符合要求的车辆进行了备案，但是对于私家车，从来没有一辆“油改气”的车主办理变更备案的手续。也就是说，车辆在出厂时，使用什么样的燃料都有备注，如果私自更改，不办理变更手续的，根本无法进行备案，年审也没法通过。
“‘油改气’叫停从安全上来说是个好事。”该负责人认为，车主为了片面追求经济效益而对车辆进行“油改气”,车辆的电路、供油系统、整车的安全性都将发生改变，全国各地多有“油改气”造成自燃等问题的报道。
该负责人表示，“油改气”后也往往导致理赔遭遇难题。现在有一些车辆生厂商推出了双燃料的车型，这些车在上市前需要经过一系列的实验，是先实验然后实践，而“油改气”的私家车则是直接将实践当成了实验。如果“油改气”能被废止，对于新型双燃料车型的陆续上市也有一定的推动作用，能从根本上保障车辆的安全。
【专家声音】：安全比节约更重要
临沂大学商学院朱建成教授认为，对于私家车来说，安全比节约成本更重要，如果“油改气”真的被叫停，未尝不是一件好事。
朱教授说，私家车“油改气”的目的就是降低成本减少支出，与此同时也有很多的不足。使用天然气的车辆续航能力和动力相对比较弱，而且气瓶后置，行车时存在一定的安全隐患。
朱教授还对出租车和私家车进行了比较。他说，出租车的使用寿命一般比较短，达到规定期限后就会被强制报废，而私家车则不同，没有具体的报废年限，进行“油改气”后，要经受更长时间的考验。
朱教授认为，对于私家车来说，安全比节约成本更重要。目前国家鼓励一些汽车厂家推出双燃料车正好适应了市场需要，在燃料设计以及使用上更加安全。所以说，如果“油改气”叫停真的实施，也未尝不是一件好事。
记者 吴慧 左肖
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缘何要叫停？
在国家质检总局近日公布的《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》中，叫停“油改气”的理由有：“在用机动车‘油改气’不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》的相关规定”;“车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测……无法保证在用机动车‘油改气’车辆的安全性能和合法使用”;“各地在用机动车‘油改气’车辆事故时有发生”等。