10月15日16时09分，随着哈大高铁G364次列车从沈阳南站Ⅷ道通过，标志着沈阳南站哈大高铁途经沈阳南站由过渡便线转正线运行取得圆满成功，为2015年新沈阳南站正式开通运营奠定了坚实的基础。
　　据介绍，这是一次极为复杂、工作量巨大的多兵种大兵团作战的高铁转线施工；是一次在既有运营的高速客专铁路上和建设中的客站和动车所进行的大型转线施工；是一次要同时开通沈阳南站5条线路和43组道岔，开通动车52组道岔及大部分线路的一级施工。
　　为高质量、高水平地组织好这次施工，中国铁路总公司专门召开会议提出转线意见，调度部派专人现场指导。同时，为本次施工，沈阳铁路局停运28对列车，并对哈大高铁采取分段行车方式，辽北在沈阳折返，辽南在辽阳折返。本次转线施工中，作为施工单位的中铁九局和中铁建电化局共投入人力3000余人，各种大型机械35台，小型机具215台件。
　　沈阳南站工程建设施工人员，自动取消了休假，从6月10日至9月10日，组织开展了大干90天会战活动，全力为转线做好准备。10月15日这天，施工人员连续奋战14小时，为大型转线作最后冲刺。在4个小时之内，便完成了3组道岔的拨移，道岔精调误差达到了高铁运营250km/小时的标准。

      87年前，毛泽东、朱德等老一辈无产阶级革命家，在井冈山点燃中国革命的火种。7年前，在这片曾经战火纷飞的红土地上，第一趟以井冈山命名的列车——“井冈山号”缓缓驶出，奔驰在神州大地。
　　“井冈山号”的热度
　　“作为全国唯一连接革命圣地与首都北京的直达列车，‘井冈山号’一诞生就担负起双重使命：既要高标准服务好旅客出行，又要弘扬传承好井冈山精神。”南昌铁路局南昌客运段党委书记周光辉告诉记者，为把“井冈山号”列车打造成革命传统教育阵地，客运段对列车进行了精心的策划和整体设计。
　　为立体呈现红色文化，每节车厢内均设置了以红色人物、红色景点、红色事件、红色诗歌为主题的壁画，做到“一节车厢展现一个红色主题，讲述一段革命故事”。放眼望去，列车俨然是一个流动的“红色文化长廊”：通道的弧形墙体上，点缀雅致风韵的井冈翠竹图案；美丽多姿的井冈山风景画、土特产和装饰品摆在餐车的显要位置；餐桌隔板上设计的井冈山杜鹃图，烂漫绽放的映山红笑迎八方来客……
　　列车还推出“走一段井冈山挑粮小道、吟一首伟人经典诗词、学唱一曲红军歌谣”等列车体验式活动，深受旅客欢迎。
　　列车一路驰骋，置身其中，就像处在炙热的精神熔炉，时时感到热血在周身奔涌。
　　“井冈山号”的长度
　　“我参加岗前培训的第一课是接受革命传统教育，并实地体验红军艰苦生活，磨砺意志品质。”乘务员徐奕至今也忘不了那第一堂必修课。

      据《南洋商报》10月10日报道：日本国际协力机构(JICA)专家铃木基义表示，面对中国大力推动在东盟修建高铁的攻势，日本即使零元中标，也要拿下订单，以后可从车辆更新及维修服务中逐渐收回成本。铃木指出，2015年底东盟经济共同体建成后，区域内的贸易将更加活跃，如果中国占据物流网的主导地位，日本损失将无法估量。
　　日经新闻》表示，这看似不着边际的建议，反映出日本对中国控制东南亚铁路网的担心。而事实上中国已经不再单单考虑建设铁路的盈利问题，而是通过建设联通中国与东盟的高铁，加强贸易与人员联系，进一步提升中国的影响力。