随着卡特汉姆和玛鲁西亚两支车队内部财政危机的恶化，国际汽联主席让 托德日前宣布，卡特汉姆和玛鲁西亚这两支车队已经卖给了伯尼 埃克莱斯顿，并且退出F1美国站的比赛。这两支车队由于无法阻止成本的上升而陷入破产边缘，而F1则因为眼见这两支车队成本增加却束手无策而受到抨击。

　　在本赛季初，国际汽联主席让 托德就曾对英国《每日电讯报》的记者说，如果不能遏制F1的巨额开销，“就有很多车队会破产”。而这一预测就在卡特汉姆和玛鲁西亚上得到了验证，它们将缺席F1美国站。卡特汉姆的原因是管理层撤出，并将车队的控制权交给了托管方。而玛鲁西亚则是受困于经济问题而退出，但其官方还没有做出任何回应。 玛鲁西亚原本因觊觎巨额奖金而渴望坚持到下个赛季，但现在车队仅获得600万欧元的出场费。而如果他们能够赢得第9个总冠军，那么车队将会获得4000万欧元的奖金。不料在10月5日的F1日本站中，比安奇的严重受伤导致玛鲁西亚的前途渺茫，这也让车队老板失去了对玛鲁西亚的兴趣。

　　由此同时，F1的索伯、印度力量和莲花这三支车队也面临着危机。印度力量的副经理鲍勃 费恩利为失去上述两支车队而表示遗憾，但他表示F1还会失去更多的车队。他说：“自2010年以来有三支新的车队加入F1，但是如今全都破产。现在只有五支车队在跑F1，如果我们不限制成本，那么会失去更多的车队。如果限制了成本并且实行更公平的奖金分配，也许卡特汉姆和玛鲁西亚就不会破产。”

　　这次的F1美国站是自2005年摩纳哥大奖赛以来，参加车队最少的一站比赛，只剩下18辆车进行比赛。按照F1规则，当参赛车辆少于20辆时，需要其他车队派出三辆赛车。但是根据目前的消息，国际汽联并未对领先车队提出这样的要求。