随着卡特汉姆和玛鲁西亚两支车队内部财政危机的恶化，国际汽联主席让 托德日前宣布，卡特汉姆和玛鲁西亚这两支车队已经卖给了伯尼 埃克莱斯顿，并且退出F1美国站的比赛。这两支车队由于无法阻止成本的上升而陷入破产边缘，而F1则因为眼见这两支车队成本增加却束手无策而受到抨击。

　　在本赛季初，国际汽联主席让 托德就曾对英国《每日电讯报》的记者说，如果不能遏制F1的巨额开销，“就有很多车队会破产”。而这一预测就在卡特汉姆和玛鲁西亚上得到了验证，它们将缺席F1美国站。卡特汉姆的原因是管理层撤出，并将车队的控制权交给了托管方。而玛鲁西亚则是受困于经济问题而退出，但其官方还没有做出任何回应。 玛鲁西亚原本因觊觎巨额奖金而渴望坚持到下个赛季，但现在车队仅获得600万欧元的出场费。而如果他们能够赢得第9个总冠军，那么车队将会获得4000万欧元的奖金。不料在10月5日的F1日本站中，比安奇的严重受伤导致玛鲁西亚的前途渺茫，这也让车队老板失去了对玛鲁西亚的兴趣。

　　由此同时，F1的索伯、印度力量和莲花这三支车队也面临着危机。印度力量的副经理鲍勃 费恩利为失去上述两支车队而表示遗憾，但他表示F1还会失去更多的车队。他说：“自2010年以来有三支新的车队加入F1，但是如今全都破产。现在只有五支车队在跑F1，如果我们不限制成本，那么会失去更多的车队。如果限制了成本并且实行更公平的奖金分配，也许卡特汉姆和玛鲁西亚就不会破产。”

　　这次的F1美国站是自2005年摩纳哥大奖赛以来，参加车队最少的一站比赛，只剩下18辆车进行比赛。按照F1规则，当参赛车辆少于20辆时，需要其他车队派出三辆赛车。但是根据目前的消息，国际汽联并未对领先车队提出这样的要求。

         伯尼表示：“拉斯维加斯说他们准备好在拉斯维加斯大道上办比赛。” F1赛道御用设计师蒂尔克也曾经来过拉斯维加斯考察过选址。上一次拉斯维加斯举办比赛还要追溯到2007年的冠军方程式。

根据消息源，拉斯维加斯大奖赛最早也将在2017年进行。当然要是一切赛事筹办工作顺利，2016年赌城赛道回归F1也不是没可能。

(编辑：姚凡) 

网易体育10月19日报道：

        北京时间10月19日消息，根据英国《独立报》报道，美国赌城拉斯维加斯有望继1982年后重返F1赛历，而F1总裁伯尼也表示拉斯维加斯做好了举办街道赛的准备，但拉斯维加斯回归F1赛历的准确时间还是未知数。

       提到拉斯维加斯，人们首先想到的就是这是一座赌城，主要经济支柱是博彩业，为了吸引游客，社会治安治理的非常好，对中了头奖的人，如果需要，由两名警察将其全程护送到在美国任何地方的家中。

       鲜为人知的是，这座世界知名的赌城，曾经在1981年和1982年主办过F1赛事。尽管1982年就消失在F1日历，但伯尼一直努力让F1重返拉斯维加斯，表示会讨论这件事。

        伯尼表示，拉斯维加斯已经准备好在拉斯维加斯大道上举办比赛。值得一提的是，拉斯维加斯大道是赌城最繁华的街道，这条大道全长约6.5公里,街道两边分布着大批世界级的酒店、赌场、度假村，世界排名前二十五名的酒店中，有十八家在这里，如果在这里举办F1比赛，势必会引起非常大的反响。

       F1赛道著名设计师蒂尔克也来到过拉斯维加斯考察，而拉斯维加斯上一次举办比赛还要追溯到2007年的冠军方程式。

      根据现有的消息，拉斯维加斯举办F1大奖赛最早也要在2017年，不过如果所有筹办工作都及时的话，2016年F1回到赌城也是一切皆有可能。F1赞助商代理人说道：“拉斯维加斯登上F1赛历将是件不可思议的事情，极大推动F1品牌。”（风之子）

　    新华网里约热内卢10月16日体育专电（记者姬烨）据当地官员16日透露，世界一级方程式（F1）赛车锦标赛巴西站的英特拉格斯赛道已完成第一阶段的翻修维护工作，总共耗资6500万美元。

　　为了提升赛道的安全级别，这一翻修维护工作增加了英特拉格斯赛道进出维修站的出入口，并且在直道的尽头增添了缓冲区。据悉，明年该赛道还会对维修站通道等区域再次进行翻修。

　　巴西旅游部长拉热斯表示：“这些翻修可以确保让巴西大奖赛一直到2020年都在F1的赛程中。”而圣保罗州政府新闻发言人威尔森则称，翻修之后的英特拉格斯赛道会变得更加安全，“这一赛道将成为最安全的赛道之一”。

　　在本月初进行的F1锦标赛日本站比赛中，车手比安奇驾驶的马鲁西亚赛车在失控后高速撞到赛道边一台正在救援的起重机，导致比安奇头部严重受伤。这也给F1的安全敲响了警钟。

　　F1锦标赛巴西站的比赛将于11月9日起在圣保罗英特拉格斯赛道进行。

　　作者：姬烨