中国江苏网11月7日讯 廉价的小吃、免费的球场、发达的商业，如今大学城逐渐成为市民锻炼、休闲、购物的好去处。但是记者发现，与旺盛的人气相比，大学城停车位配给显得有些不足，特别是到了夜间，私家车乱停乱放的现象十分严重，许多车主甚至将车停在快车道上。

　　◎发愁：

　　去大学城车停哪儿?

　　张先生是一位资深球迷，每逢周末、假期，他都会约上朋友到城南大学城的工学院踢足球，几乎每周都不落下。但是困扰张先生的问题出现了，开车去打球，车不知道该停在什么地方?

　　据张先生介绍，过去开车到大学城踢球，他和朋友一般将车停在明远路南侧靠近淮阴工学院的人行道上，后来随着车流量的的加大，一到周末人行道上就会排起汽车长龙，“有一次，还被交警贴了罚单”。

　　在张先生看来，将汽车停在人行道上既妨碍交通又容易带来安全隐患，但是他也不知道车该停哪儿。“周围并没有停车场，明光路上的几个停车位远远不够用。”

　　除了张先生这样的球迷会为停车问题发愁外，不少到大学城吃晚饭、购物的市民也备受停车问题困扰。市民陈先生告诉记者，每到夜幕降临，大学城附近几条快车道上就会停着不少私家车。“在晚上六七点的大学城，想找个停车位非常难，很多时候只能临时停在快车道上。”

　　◎探访：

　　特定时段马路变停车场

　　大学城停车究竟有多乱?记者近日在大学城一带走访后发现，在特定时间，这里确实存在停车乱象。如夜间，不少到大学城消费的车主以及附近居民直接将车停在了快车道上。

　　●快车道上停满车

　　明远东路是大学城的一条重要主干道，3日下午5时许，记者在这里发现，淮阴工学院北门以及大学城一处便民疏导点附近的快车道上分别停有近10辆私家车。而到了晚饭高峰期，这些地方的车辆甚至排起了长队。此时的大学城，除了明远路是私家车停车的集中点，南北走向的明光路、承德南路、学府路、规划支路都存在乱停车现象。以饭店较为集中的明光路，以及小吃摊扎堆的承德南路最为明显。

　　大学城承德南路是乱停车的重灾区。承德南路西侧分布有数十家小吃摊，每到晚饭档口，前来就餐的市民非常多。3日晚7点左右，记者在这里看到，车辆从月季花园东门一直停到明远路与承德南路交叉口，近200米的快车道俨然变成了停车场。一旁的非机动车道上也有汽车一字排开，使得本就狭窄的非机动车道拥挤不堪。而在明光路，由于这里没有停车位，车辆在饭店门前的路上排起了长龙。

　　●乱停车会被贴罚单

　　因为商家众多，不少市民下班后或周末都喜欢到大学城吃饭、购物。但是如果因为找不到停车位就将车乱停乱放，很可能会被贴罚单。

　　在明光路上经营一家菜馆的刘女士告诉记者，曾经有两位顾客因为违停被贴了罚单。“我们作为商家，肯定希望附近能多设几个停车位，让顾客能够安心用餐，饭店生意也会更好。”

　　除了担忧顾客被贴罚单影响生意，商家自身的停车也是个难题。一位在学府路经营零食店的老板告诉记者，这里不分快慢车道，也没有划停车位，只有几块空地供沿街商铺停车。“来得早就能抢到，来迟了就只能停在路上，不仅不安全，而且还有可能会被贴罚单。”

　　●居民、学生没安全感

　　除了商家、市民为停车问题焦虑外，各种乱停车现象带来的各种麻烦也让大学城的居民和学生们困扰。

　　淮安信息职业技术学院的一位大二学生告诉记者，他和同学喜欢下课后结伴到承德南路附近吃饭，然而在小吃店周围不仅停有电动车、马自达，还有一排排的私家车，“有时候还会出现渣土车”。在他看来，这里车来车往，非常不安全。

　　困扰周边居民的则是汽车带来的噪音。一位月季花园住户说，自己不仅出门时担心被车撞，回到家里还要遭受汽车噪音骚扰。在他看来，大学城人气看涨，乱停车的问题得好好管管。

　　◎探因：

　　大学城缘何缺停车位

　　占地面积约19平方公里的高教园区于2003年4月开工建设，经过10年的发展，早已今非昔比，人流量、车流量剧增。据统计，目前园区人口已达20万人，在校师生达8-10万人。除了人数暴增外，大学城的商家数量也在飙升。每逢夜幕降临，或周末双休，更是人潮不断。但是记者通过实地调查发现，除了在明光路有几个停车位外，大学城其他主、次干道上均难觅停车位、停车场的踪影。

　　一位开发区城管执法大队的工作人员告诉记者，为了解决市民普遍反映的明光路交通混乱问题，他们特意在明光路两侧的路牙上划了一些停车位。但是记者走访发现，这批停车位不仅数量有限，在高峰时根本无法满足停车需求，并且位置也不甚理想。停车位在马路两侧的商铺面前，离地面尚有几公分距离且位于两棵树之间，因而前来就餐的顾客大多不愿将车停放在这里。

　　至于明远路、学府路、规划支路，以及枚乘路、枚皋路、科技大道等道路，停车位、停车场更是难觅。

　　那么大学城一带到底有没有停车场呢?资料显示，根据规划，大学城应该分布有至少266个免费停车位。其中金榜花园南、明远路北分布有90个地面免费停车位;学林雅苑南、明远路北分布有43个地面免费停车位;好又多购物中心承德南路西附近则应有43个地面停车位。

　　这些图纸上的停车位，现实中是否存在呢?一位熟悉大学城的人士告诉记者，这些停车位在划好后，多被占道经营的小商小贩占据，车辆根本无法通行，更别说停车了。该人士举例说，在学林雅苑南边确实应该有几十个停车位，但是后来摆地摊占道的小商贩越来越多，相关部门就把这里规划成临时疏导点，停车场也就不复存在。

　　在分析大学城缺停车位的原因时，上述人士表示，很可能是低估了大学城的发展速度和私家车数量的增长速度，在大学城建设之初并没有预留足够的停车场和停车位。

　　◎破局：

　　合理规划、有效管理是出路

　　大学城缺停车位已是不争事实，在此情况下，是疏导还是严管，成为摆在有关部门面前的选择。

　　在淮安市交巡警支队的一位工作人员看来，停车位的规划确实需要交警部门的参与，但这不能从根本上解决大学城的停车难题。“目前淮安的机动车保有量已经接近30万，一味地在机动车道或者非机动车道上规划停车位，并不能解决停车问题，相反还会侵害他人路权。”

　　对于一些市民反映的，因附近没有车位、临时把车停在路上会被贴罚单的问题。这位工作人员解释说，目前大学城的车流量并不像市中心那么大，同时交警贴罚单也是为了起到警示作用。“不贴罚单，违停会更疯狂。我们也希望能人性化执法，比如部分路段在特定时段允许停车，但落实到具体操作，目前尚有困难。”

　　开发区城管执法大队的一位工作人员对记者说，他经常在明光路、承德南路一带巡逻，停车问题他早已注意到。“为此，市民还经常向我们投诉。但是作为城管，我们只能对部分非街道区域进行管理，无权禁止司机乱停乱放，只能是劝导。”

　　此外，记者从规划部门获悉，在2012年的全市停车场规划方案中，大学城应建设两个大型停车场，其中一处位于天津路西侧、柯山路北侧，占地3000平方米，泊位数100个，另一个大型停车场则位于柯山路南侧、通甫路东侧，也是占地3000平方米、泊位数100个。但对于具体建设时间，记者并未能打听到。那么，大学城停车难题该如何破解?

　　“要想解决大学城的停车难，除了交警部门，城管和规划部门亦需出力。”一位市民建议，破解难题的关键是有关部门尽快协调划定停车位、停车场，方便市民停车。如果道路上不适宜规划停车位，则可以分时段允许停车。此外，还要倡导市民乘坐公共交通工具出行，缓解交通压力。(记者 肖秀丽 实习生 高洋)