从8月底至今，二十多辆昂科威作为“寰行中国”别克中国文化之旅的主力车型上路接受“实战”检验。从成都到拉萨、西宁、西安，车队总里程已达6000公里，其中包括了公认为风光最美但也最为艰险的川藏、青藏线。而经历了极端高原气候和各种复杂地形路况重重考验的昂科威，也带给了消费者更多的信心。智能全路况四驱涉水过坎给力在越野路况下经常会遇到溪流拦路，特别是在川藏线上往往还伴随着高落差造成水流湍急、水下卵石溜滑附着力低的不利因素，这时候特别考验一台SUV的底盘通过性与四驱性能。

      有一群藏族牧民，为了响应国家生态保护号召，毅然放下手中的牧鞭，告别世代生活的雪山草原，迁往陌生的城镇。
　　一排排白墙红顶的平房整齐有序，干净的道路两边白杨林立，太阳能路灯现代时尚。要不是房屋墙面的藏地纹饰和三三两两手摇转经轮身穿藏裙的妇女，我们还以为走进了一个现代城镇生活小区。这里是位于格尔木市南郊的唐古拉山镇长江源移民新村。
　　我们被迎进第一任村支书更尕南杰的家：一个300多平方米的独门独院。院内是一座60多平方米的三室一厅的砖瓦房。客厅略显昏暗，配有简单的藏式和新式家具以及常用的家用电器，佛龛正上方悬挂着新中国历代领导人肖像。
　　更尕南杰穿着一身深色西服。他说，与过去在气候恶劣、交通不便的高原牧区住帐篷相比，现在住的通水、电、电视、电话的房子又好又暖和。现在，他最大的心愿是村里能增加更多的宗教活动场所。
　　“现在我们生活上没什么问题，最缺的就是宗教活动场所。哪里有藏民族，哪里就有宗教信仰，这也是（藏）民族的特色、标志。每天空闲的时候转一转（转经筒）、念念经，对老年人和大多数人来说，可以活动活动，他们会觉得日子过得更好，心情也好。”
　　如何为村民的宗教活动提供更多便利，让当地政府颇费心思。唐古拉山镇党委书记赵守元说：“我们也规划了一块土地，准备在（村）敬老院门口建几个转经筒和经幡，老年人可以转经，一是精神寄托，一是锻炼体质。我们征求的群众意见中反映最大的也是这个问题。”
　　更尕南杰和他的藏族同胞们此前在海拔4700米的青藏高原唐古拉山镇过着游牧生活，那里是长江的源头。2004年底，第一批128户藏族牧民家庭共407人自愿迁往400公里外的新村，他们中很多人是在1985年那场特大雪灾中损失惨重的无畜或少畜户。因为，中国政府当时启动了三江源生态保护工程，对该地区牧区实行退牧还草，展开移民。
　　为保障藏族搬迁户的生活，中国政府下了大力气。移民新村的建设一期耗资2000多万元人民币，每套造价4万元的房子免费提供给搬迁户居住。之后，政府又为房屋水电路、房屋维修、公共道路、绿化、节能改造等陆续投资3000多万元。现在的移民新村，商店、学校、医院、广场、文化站等设施一应俱全，村民医疗保险普及率为100％。
　　此外，政府还为每户村民每年提供6000元的生活补贴，为期十年。再加上国家按人头和原有草场面积实施的草原奖补机制，这里的村民每年仅依靠国家补贴，人均就能收入2万多元。这解决了村民们的“近忧”。但一旦国家停止补贴该怎么办，这是不少村民的“远虑”。唐古拉镇人大主席团主席文昌太（藏族）说：“最棘手的还是后续产业的问题，关键是今后如何发展没有好的思路、办法和举措。现在我们搞了好多项目，包括藏毯厂、玛尼石雕刻城。”

　  对于一款SUV来说，必须有驶离日常的枯燥与平庸，到山野中尽情撒欢的能力和实力。近期推出的全新别克中型SUV昂科威吸引了极高的人气与关注。无论是动力、空间还是科技配置等，昂科威都体现了高水准的“别克范儿”，这也让持币待购的消费者更加关心其实际表现如何，是否禁得起恶劣环境的考验？
　　从8月底至今，二十多辆昂科威作为“寰行中国”别克 中国文化之旅的主力车型上路接受“实战”检验。从成都到拉萨、西宁、西安，车队总里程已达6000公里，其中包括了公认为风光最美但也最为艰险的川藏、青藏线。而经历了极端高原气候和各种复杂地形路况重重考验的昂科威，也带给了消费者更多的信心。
　　智能全路况四驱涉水过坎给力
　　在越野路况下经常会遇到溪流拦路，特别是在川藏线上往往还伴随着高落差造成水流湍急、水下卵石溜滑附着力低的不利因素，这时候特别考验一台SUV的底盘通过性与四驱性能。
　　别克昂科威配备了最新智能全路况四驱系统，不同于传统四驱在察觉打滑后才进行动力分配，这套四驱系统能够迅速主动地对驱动力进行分配；同时，这套系统的特别之处在于后轴采用双离合机构，能够在左右后轮间进行0：100的动力自由分配，大幅提升了驾驶稳定性和脱困能力。